“哇塞，如今咱高鐵道岔也穿上了‘保暖內(nèi)衣’啦，真神奇�！�

“我們可根據(jù)天氣情況將溫度設(shè)置在5度以下自動(dòng)啟動(dòng)融雪裝置，‘加熱條’開(kāi)始除雪除冰工作。”

“當(dāng)溫度加熱至25度以上時(shí)，它就會(huì)自動(dòng)停止工作，基本實(shí)現(xiàn)智能化啦�！�

1月11日凌晨2點(diǎn)，南昌局集團(tuán)公司贛州工務(wù)段高鐵維修車(chē)間組織6名信號(hào)技術(shù)人員對(duì)管內(nèi)樸樹(shù)線(xiàn)路所的道岔融雪裝置進(jìn)行通電測(cè)試，車(chē)間技術(shù)員廖長(zhǎng)桂一一為大家現(xiàn)場(chǎng)講解新設(shè)備的使用原理。

據(jù)了解，道岔“保暖內(nèi)衣”學(xué)名叫道岔融雪裝置。 當(dāng)?shù)蜏靥鞖夥e雪和冰塊夾雜在道岔尖軌和基本軌之間時(shí)，會(huì)造成道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)卡阻故障，導(dǎo)致道岔轉(zhuǎn)換不到位，這是阻撓高鐵列車(chē)順利前行的“大敵”。如今，道岔融雪裝置可通過(guò)軌溫傳感器采集降雪和溫、濕度等信息，根據(jù)設(shè)置溫度預(yù)定值會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)系統(tǒng)加熱方案，給安裝在鋼軌基本軌內(nèi)側(cè)的‘加熱條’通電。隨著溫度的不斷上升，加熱后的道岔開(kāi)始融化積雪和冰塊。當(dāng)溫度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)切斷電源并停止加熱。

融雪裝置可以集中控制，也可以獨(dú)立控制。如果現(xiàn)場(chǎng)一旦與分站通訊中斷，可以迅速與供電聯(lián)系后現(xiàn)場(chǎng)獨(dú)立控制“加熱條”工作�！凹訜釛l”好比是為高鐵道岔穿上了“保暖內(nèi)衣”。通過(guò)加熱后，雪花和冰塊不會(huì)凝固在道岔上，以此保證高鐵列車(chē)的正常運(yùn)行。

為確保高鐵道岔“加熱條”加熱良好，根據(jù)天氣預(yù)報(bào)情況，每次在寒潮來(lái)臨前，該段就會(huì)定期組織對(duì)管內(nèi)昌贛高鐵最北端的何家村、樸樹(shù)兩個(gè)線(xiàn)路所道岔融雪裝置進(jìn)行全面精細(xì)標(biāo)調(diào)和加熱試驗(yàn)，并對(duì)室內(nèi)外控制終端、控制柜等零部件進(jìn)行逐項(xiàng)“體檢”，確保道岔融雪裝置正常使用。（肖平 劉志強(qiáng)）